La reglas del camino por IMBA

Las Reglas del Camino por IMBA Ultima mente hemos estado teniendo noticias de que en algunas partes que normalmente eran ocupadas por ciclistas de montaña(mountainbikers) están siendo cerrada para nuestro paso, debido a que muchas personas traspasan sercos de terrenos particulares o haciendo un uso irracional de estos lugares, solo se esta logrando el cierre de lugares, si no tambien la negativa total a que nadie mas pueda entrar. Aquí tienen un ejemplo de organizacion sin fines de lucro y que su trabajo es abrir rutas cerradas , rutas nuevas y trabajar en pro del conservacionismo de los lugares ya habilitados para pedalear, hacer Loby con hacendados para lograr tener circuitos con respeto hacia las personas, naturaleza y dueños de los terrenos ellos trabajan con la siguiente premisas; habla, coserva, respeta y monta. En estas cuatro palabras hay muchoque hacer y es hora que en nuestars cabecitas empesemos adoptar un poco de la filosofia IMBA. aquí un poco de su historia: IMBA lleva luchando contra el cierre de caminos desde 1988. En esta sección podrás conocer algunos de sus logros. La Asociación Internacional de Bicicleta de Montaña (IMBA - International Mountain Bicycling Association) nace por la unión, en la primavera de 1988, de cinco clubes de mountain bike, preocupados por el cierre de caminos que empiezan a sufrir en California (EEUU). Ese verano IMBA crea y publicita "Las seis reglas del camino", que propietarios de fincas de todo Estados Unidos colocan en las señales de los caminos, ayudándoles a sentirse más cómodos ante la idea de permitir la circulación de bicicletas de montaña por sus terrenos. IMBA produce otros documentos estratégicos como "Qué hacer si los caminos de tu localidad amenazan cierre", "Cómo organizar un club de mountain bike" y "La filosofía multiusos de IMBA". A finales de 1989, Specialized y la revista Bicycling organizan el encuentro "Sin caminos, no hay ventas". IMBA hizo su primera llamada a la industria, defendiendo que el futuro del mountain bike depende del ciclismo responsable, el trabajo voluntario en caminos, y la influencia política. En abril de 1994 cinco miembros de IMBA se reunieron con cinco miembros del Club Nacional Sierra en Park City, como culminación a un proceso de negociación de seis meses. Uno de los resultados de la reunión fue el reconocimiento por escrito de que el ciclismo de montaña responsable es una actividad de recreo legítima, incluso en senderos estrechos. Esta reunión también llevó a la separación del ciclismo de montaña de los usos motorizados de caminos. En junio de 1994 IMBA firma un memorando de entendimiento por cinco años con el Servicio Forestal de los Estados Unidos (USFS) que animó al USFS a promover el mountain biking en su sistema de más de 191 acres de terreno. En Septiembre de 1995, IMBA y la UCI organizaron una conferencia internacional de apoyo en el Campeonato Mundial de Alemania, ayudando a IMBA a introducir su trabajo en Europa, que ya sufría el cierre de caminos en Alemania, Austria y Países Bajos En 1997 se inicia el programa de Equipos para el Cuidado de Caminos Subaru/IMBA, grupos que trabajan con clubes IMBA, propietarios de fincas y otros grupos usuarios de caminos por todo el país. El resultado de este trabajo es una mejor imagen del ciclismo de montaña, muchos caminos nuevos, y cientos de millas de caminos ya existentes que soportan mejor el uso continuado y las condiciones meteorológicas. En el año 2000 IMBA se centra en las relaciones con la Administración, especialmente con el Servicio de Parques Nacionales, el USFS y la Oficina de Gestión del Terreno (BLM). En junio, IMBA firma un nuevo acuerdo de cooperación con la Oficina de Gestión del Terreno, y renueva por otros cinco años su Memorando de Entendimiento con el USFS. En 2001 una campaña de IMBA logró revertir la decisión de la BLM de agrupar las bicicletas de montaña con vehículos motorizados en su nuevo plan de gestión.

Las Reglas del Camino resumen en seis sencillos puntos gran parte de la filosofía de IMBA. 1.- Monta únicamente en caminos permitidos. Sigue el camino establecido. Respeta la propiedad privada y las prohibiciones. Entérate en los Ayuntamientos, sobre cuales son las limitaciones existentes para el libre paso por la zona. 2.- No dejes huellas de tu paso. Trata de no dejar huella, controlando la frenada y evitando los derrapes. El derrape produce una erosión innecesaria del terreno. No arrojes basura. 3.- Controla tu bicicleta. Adapta tu velocidad a las condiciones del camino y a la visibilidad. El control te permitirá evitar accidentes y derrapes. 4.- Cede siempre el paso a otros usuarios. La base de la convivencia entre ciclistas y peatones reside en ceder el paso. Avisa de tu llegada con tiempo y reduce la velocidad hasta pararte si es necesario. 5.- Nunca espantes a los animales. Estas en su medio, y posiblemente no estén acostumbrados a tu presencia. Se respetuoso y no hagas ruido innecesariamente. Vuelve a cerrar las verjas que cruces. 6.- Planifica tu salida. Especialmente en caso de hacerlo por alta montaña, debes ser autosuficiente en todo momento, y conocer tu nivel (físico y técnico), el equipamiento, y la bicicleta (mantenla en buen estado), escogiendo el recorrido en función de todo ello. Esto es solo es una parte de lo que realiza la Imba tienen libros técnico en donde te dice como debes construir para que el sendero que ocupas no se erosioné, de que forma debes calar el cerro para que perdure en el tiempo , como reparar senderos destrozado por la erosión de las lluvias , como hacer tarimas o lo mas simple como hacer una serie de dirt partiendo con uno básico hasta uno mutante. Beto